跑车迷有福了，LEXUS为了回应热血车迷的殷切期待，将于11月21日一举发表两款跑车：全新RC 350 F SPORT跑车与性能旗舰跑车-RC F。

LEXUS总代理和泰汽车指出，RC 350 F SPORT在设计上拥有低宽、性感的跑车曲线，突出的前后轮拱让整体车身视觉上更具魅力，而水箱护罩、19吋铣黑铝圈等F SPORT的专属套件，则为RC 350 F SPORT增添竞速气息。

不同于RC偏向时尚的设计，为赛道而生的RC F更重视空气力学及性能的表现，外观上除了全车在前后保险杆、侧裙等外观钣件重新设计外，更取汲先前参加德国纽柏林赛道24小时耐力赛事经验，在引擎盖上方、及前叶子板后方均设计散热孔，让引擎盖底下的5.0升V8引擎在高负载的环境下发挥最大的性能及散热；而承袭自LFA超跑的主动式后导流尾翼更会在时速超过80km/h时自动升起，强化高速行驶的下压力。

在RC F的动力表现部分，总工程师矢口幸彦说，驾驭乐趣不仅仅于速度，而是感官带来的极致体验，因此坚持使用自然进气的5.0升V8引擎，让车主在赛道及一般道路均能享受RC F带来的乐趣。采用两段式进气系统，在高、低转速时塑造不同的引擎性格及声浪，而RC F搭载的8速SPDS手自排变速系统，在专属的M手排模式下，即使引擎超转，变速箱仍会留在驾驶设定的档位，让RC F能随时保有高转速时的扭力输出。

对于研发团队而言，一台高性能跑车即使拥有强大的动力，若没有足以匹配的底盘及操控表现，仍是不及格的，因此除了RC F标准配备的Torsen◎ LSD后轴限滑差速器，RC F极致版更搭载LEXUS首创的TVD主动式扭力差速分配系统，不同于传统限滑差速器以减少动力输出方式维持车辆行驶路线，TVD以每秒1,000次的频率侦测车速、G值及轮胎速度，并在不减速的情形分配后轮扭力，即使是业余车手也能轻松驾驭每个弯道。

拥有流线时尚外型设计的RC 350 F SPORT，总代理开出310万的预接单价，而拥有477.3 PS剽悍马力的RC F，分别开出390万(RC F)及450万(RC F极致版)的预接单价。